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【壮丽70年 奋斗新时代】1小时“交通圈”跑出发展“加速度”

稿源:辽阳日报   编辑:王云霞   签发日期:2019-10-09

  辽阳日报记者马 超

  10月的古城大地,金风送爽,秋色宜人,正是公路建设的黄金季节。在多个公路大中修工程现场,施工人员正在紧张施工。今年,我市交通基础设施建设计划完成总投资3.6亿元,随着多项交通工程的建设,我市交通事业将再上新台阶。

  70年跨越,70年辉煌。如今,在美丽的襄平大地上,一条条平坦、整洁、绿意浓浓的干线公路如长龙、似蛛网,不断延伸到城镇和乡村。路通财旺,路畅业兴。纵横便捷的公路交通网成为我市不断延伸的经济大动脉,为我市经济发展输送着新鲜的能源和血液……

  现在,人们驾车从市内到辽阳市任何一个偏远的乡镇,都能在1小时左右到达。曾经闭塞、偏远的河栏、甜水、塔子岭等东部山区离我们不再遥远,以市区为起点的1小时“交通圈”成为现实。

  交通是一个地区发展水平的重要标志。打开历史的档案,我们可以发现新中国成立时辽阳交通的窘迫:公路总里程为51公里,全部是低级路面的土路。

  经过70年建设,全市已形成了以沈大、本辽辽高速公路和国省干线为骨架,以县、乡公路为躯干的“两环七射、五纵五横”路网格局,为我市经济社会和各项事业的发展插上了腾飞的翅膀。

  伴随着开国大典的隆隆礼炮,我市开始了大规模的交通建设,揭开了交通事业发展的新篇章--

  党和政府逐步加大交通基础设施的投入力度,开始有计划有步骤地新建、扩建公路,使近代公路逐步发展为现代公路。到1978年改革开放前,公路总里程为978公里,是解放初的19倍。

  辽阳交通遵循“全面规划,加强养护,积极改善,重点发展,科学管理,保证畅通”的方针,对公路进行技术改造,到1985年公路总里程达1297公里,比改革开放前增加了319公里。

  尤其“十二五”以来,我市公路建设进入高峰期,全市县级以上公路得到了改建和大中修,公路等级和通行能力得到极大提高。同时,新建7个城市出入口,优化城市内外路网的衔接沟通,做到“内畅外联”,解决城市主要出入口不畅、交通拥堵等问题。

  近年来,我市在北环、西环启用政府与社会资本合作(PPP)建设模式,拓宽公路建设融资渠道,进一步完善城市路网结构,拓展城市骨架和发展空间。

  70年来的砥砺奋进,我市公路建设已在全省位于前列。灯辽高速、罗小线、北环路、望水大桥、沈辽产业大道、太子河生态长廊、出海通道、西土线改线、小小线扩建等一批省市重点项目顺利建成,交通基础设施网络进一步优化,公路建养质量和服务能力大幅增强,道路运输综合保障水平显著提升。

  改革开放前,我市通往行政村的公路基本上都是土路。为满足全面建成小康社会的需要,从2003年开始,我市按照“让农民兄弟走上沥青路”的要求,在全市实施了大规模的村通油路工程建设,全市实现了100%通油路。在全省率先实施农村公路“七公开”,规范农村公路建设管理,确保农村公路建设质量。

  70年弹指一挥间。截至目前,我市公路总里程已达到3984.2公里,公路密度为每百平方公里84.38公里,桥梁总数达856座、26258.4米,黑色路面达3149公里。公路里程、公路标准、公路质量实现历史性突破。

  从城市到乡村,从平原到山区,公路交通网的触角延伸到各个角落,使我市百姓生活及货物运输更加便捷顺畅。

  70年前,辽阳的道路运输行业可谓“一穷二白”,有马车500辆,机动车仅35辆。1956年全国实现公私合营,我市成立了胶车社、手推车社、三轮车社,为新中国社会主义建设事业作出了一定贡献。但总体水平依然低下,运输能力薄弱。

  经过逐步发展,到1978年,全市营运车辆已经发展到405辆,其中载货汽车141辆、载客汽车72辆、其他机动车58辆、货运人(畜)力车134辆。全市有一座客运总站,班线客运车辆能通达到省内比邻市和市内县级政府所在地,形成了与当时国力相适应的交通运输体系。

  栉风沐雨70年,几代交通人坚持解放思想、锐意改革、大胆创新、与时俱进,全市道路运输事业日新月异,蓬勃发展。

  2018年年底,全市有营运客车1023辆、货车30613辆、出租车3579辆、公交车890辆。

  货运车辆已由普通型单一车辆,发展为多轴重载、厢式、冷藏等多门类专业化运输车辆,班线客运车辆等级明显提高,营运线路360条,已通达全市所有乡镇和行政村;大力发展公共交通,满足了市民日益增长的公交出行需求;积极推进农村客运公交化,让更多的农民群众享受到与城市居民一样的公交出行服务。

  70年奋进,70年巨变。站在新的历史起点上,辽阳交通将再展宏图,为建设智慧文明美丽幸福新辽阳铺就坚实的腾飞之路……

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